(土的承載比（CBR）試驗（JTG E40-2007/T 0134-1993） １ 目的和適用范圍 1.1 本試驗方法只適用于在規定的試筒內制件后，對各種土和路面基層、底基層材料進行承載比試驗。（注：規定的試筒即：內徑152mm、高170mm的金屬圓筒。另外此試驗除了土外，也適用于路面基層、底基層材料，如無機結合料穩定類材料。） 1.2 試樣的最大粒徑宜控制在20mm以內，最大不得超過40mm且含量不超過5%。 2 所需儀器設備 2.1 圓孔篩：孔徑40mm、20mm、5mm各1個。 2.2 試筒：同擊實試驗（98次擊實）。 2.3 夯錘和導管：同擊實儀。 2.4 貫入桿：端面直徑50mm、長約100mm的金屬柱。CBR承載比試驗方法及所需儀具（日本的JIS A1211-2009中貫入桿的端面直徑為50mm±0.12mm，長200mm。） 2.5 路面材料強度試驗儀或其他荷載裝臵：量程不小于50KN，速率為1mm/min。 2.6 百分表3個（這里提到的百分表是用于本試驗的膨脹量試驗，即只需要做一組的試件，我個人認為只需要做98擊對應的最大干密度時的CBR。）。 2.7 試件頂面上的多孔板：多孔板直徑為150mm（日本的JIS A1211-2009中多孔板的直徑為148mm±0.6mm，孔直徑在2mm以下，質量為5kg±0.04kg，且為黃銅制。）。2.8 多空底板。 2.9 支撐百分表的架子。 2.10 荷載板：直徑150mm，中心孔眼直徑52mm，每塊質量1.25kg，共4塊，并沿直徑分為兩個半圓塊。（日本的JIS A1211-2009中每塊質量為1.25kg±0.01kg，且為鉛制。） 2.11 水槽：槽內水面應高出試件頂面25mm。 2.12 其他。 3 承載比試驗試樣 取具有代表性的風干試料（可在50℃烘箱內烘干），將土顆粒搗碎，盡量不使土或粒料的單個顆粒破碎，土團搗碎均勻后過5mm的篩。（這里容易把土樣直接過5mm的篩，把5mm以上的部分直接丟掉，這樣得到的樣品就不具備代表性了，且對試驗結果的影響也是比較大的，這樣的操作是不合理的。） 取代表性的試料50kg，過40mm的篩（這里是分析土樣是否符合試驗要求的，即1.2條的要求。）。將已過篩的試料按四分法取出約25kg。再用四分法將取出的試料分成4份，每份質量6kg，供擊實和制試件用。（這里我本人感覺不合理，4份試樣，每份6kg，在這里要求的擊實是采用表T 0134-2中Ⅱ－２規定的層數和擊數，即重型擊實，試筒體積為2177cm3，分3層98擊，4份試樣共24kg，擊實試驗都不能滿足，更何況還要制件。） 實驗步驟4.3中，將其余3份試料，按最佳含水率制備3個試件。（我個人認為這里也有很多注意點，在制備試樣的過程中，一定要把土樣拌勻，使制備的3個試樣的含水率誤差在最小，或者3個試樣可以一次在一起拌勻。因為在試驗的最后5.7條的要求中，3個平行試驗的結果計算的干密度偏差在0.03g/cm3，一旦含水率誤差較大，CBR承載比試驗方法及所需儀具對試驗結果的影響是直接的，我認為只要把試樣拌合均勻，干密度的偏差是可以控制在0.03g/cm3經度范圍內的。） 需要時，可制備三種干密度試件。每層擊實分別為30、50、98次，使試件的干密度從低于95%到等于100%的最大干密度。（這里有一點我認為往往會存在一個誤區，在CBR試驗的報告中，列出的是93%最大干密度、94%最大干密度、96%最大干密度所對應的CBR值，很容易就會認為是30、50、98次擊實所對應的干密度的CBR值，這個是錯誤的。） 制件時，方法基本上同擊實試驗，只是擊實試驗最后要求試樣不宜高出筒高6mm，這里就變成了10mm，是不是個錯誤，不再分析，感覺在最佳含水率的情況下，滿足試件不高出筒高6mm是合適的、可控的。 泡水測膨脹量4.6.1中，在試件制成后，取下試件頂面的殘破濾紙（這張濾紙是在制件時放在墊塊上），放一張好濾紙，并安裝多孔板及荷載板，架表。這里沒有提到是否在試件的底部放濾紙，我個人在試驗中一直在試件的底部放濾紙的，因為在試驗的過程中，如果試驗的土樣為粉土，經過泡水4晝夜，很容易使試件中的試樣經多孔底板的孔眼流失，對試驗的結果也會造成影響。 貫入試驗中，T 0134-1993給出的是通過記錄測力計的百分表讀數，來控制記錄2個貫入量的百分表讀數，并且在貫入量達到2.5mm時
